Zámerom článku je zdôrazniť zásadné poznatky noriem a predpisov na osvetlenie tunelov dostupných v tunelových krajinách DACH (t. j. v SRN, Rakúsku a v Švajčiarsku) a odovzdať osobné poznatky a skúsenosti z oblasti prípravy projektov, realizácie a vystavenia protokolov merania osvetlenia počas kolaudácie tunelov.
Svetelným technikom, projektantom a prevádzkovateľom osvetľovacích zariadení cestných tunelov je určený softvér Relux Tunel, ktorý je súčasťou balíka programov Relux Desktop. Ide o unikátny softvér aplikovateľný na akýkoľvek tunel, ktorý sa počas 11 rokov vyskúšal na všetkých svetadieloch. Softvér, spracovaný v operačnom systéme Windows, je aj v slovenskej a českej verzii.
Firma Relux Informatik AG pripravila aj podrobnú užívateľskú príručku pre školenia v sídle firmy Münchenstein (Bazilej vo Švajčiarsku) alebo u užívateľov balíka programov Relux Desktop. Firma Relux Informatik AG kladie dôraz na praktické postupy a detailné vysvetlenie dôležitých princípov návrhu osvetľovacích zariadení tunelov, preto zaviedla sústavu certifikovaných a rekvalifikačných školení.
Za pokročilých užívateľov možno považovať tých, ktorí sledujú predmetné normy, príslušné technické predpisy a poznajú technologické vybavenie tunelov. Heslovitý opis parametrov obsiahnutých v tab. 1 predstavuje základné informácie na výpočet a meranie kvantitatívnych a kvalitatívnych vlastností osvetlenia projektovaných cestných tunelov, a to buď podľa platných noriem v krajinách DACH, alebo podľa národných požiadaviek – konkrétne na Slovensku podľa metodickej príručky MP Požiadavky na osvetlenie cestných tunelov realizovaných a prevádzkovaných v podmienkach Národnej diaľničnej spoločnosti, a. s. (NDS, a. s.), platnej od 1. 5. 2015 a spracovanej autorom tohto príspevku.
Tab. 1 Hlavné parametre pre návrh osvetlenia tunela a dohľad v etape realizovania stavby
| P. č. | Opis | Parameter |
| 1 | Názov cestného tunela | |
| 2 | Druh tunela | |
| 2.1 | s klenbovým prierezom / obdĺžnikovým prierezomrazený / hĺbený | |
| 2.2 | jedna tunelová rúra pre obidva dopravné smery / jedna tunelová rúrapre každý dopravný smer | |
| 2.3 | krátky tunel (do dĺžky 500 m)stredný tunel (od 500 do 3 000 m)dlhý tunel (nad 3 000 m) | |
| 2.4 | počet jazdných pruhov | |
| 3 | Orientácia tunela vjazd od severu / východu a od juhu / západu | |
| 4 | Dĺžka tunela | |
| 5 | Pozdĺžny sklon vozovky pre vjazdový portál,priemerný sklon v úseku 100 m pred a za vjazdovým portálom v smere jazdy | |
| 6 | Priečne usporiadanie v tunelovej rúre | |
| 6.1 | šírka jazdného pruhu | |
| 6.2 | šírka vodiaceho prúžku priliehajúceho k chodníku | |
| 6.3 | šírka medzi zvýšenými obrubníkmi | |
| 6.4 | šírka núdzového chodníka | |
| 6.5 | šírka tunelovej rúry v päte | |
| 6.6 | výška prejazdného prierezu | |
| 6.7 | výška obrubníka | |
| 6.8 | výška priechodného prierezu nad núdzovým chodníkom | |
| 7 | Trieda odrazivosti povrchu vozovky pred portálmi,r – tabuľka s priemerným súčiniteľom jasu q0 | |
| 8 | Trieda odrazivosti povrchu vozovky v tuneli,r – tabuľka s priemerným súčiniteľom jasu q0 | |
| 9 | Činiteľ odrazu čistého povrchu stien | |
| 10 | Priemerný jas stien musí byť v rozsahu 60 % až 80 %z hodnoty priemerného jasu povrchu vozovky na príslušnom mieste | |
| 11 | Návrhová rýchlosť | |
| 12 | Brzdná vzdialenosťpre vybrané hodnoty návrhovej rýchlosti a pozdĺžneho sklonu | |
| 13 | Výhľadová a návrhová intenzita cestnej premávky | |
| 14 | Skladba dopravného prúdu iba motorová / zmiešaná doprava | |
| 15 | Jas približovacieho pásma L20 pre vybrané hodnoty návrhovej rýchlosti | |
| 16 | Dĺžka a jas pásiem osvetlenia krátkych tunelov počas dňa | |
| 16.1 | svetelný bazén | |
| 16.2 | doplnkové denné osvetlenie | |
| 16.3 | vnútorné pásmo | |
| 17 | Jas osvetlenia krátkych tunelov v noci | |
| 18 | Dĺžka a jas pásiem osvetlenia stredných a dlhých tunelov počas dňa | |
| 18.1 | medzné pásmo | |
| 18.2 | prechodové pásmo | |
| 18.3 | vnútorné pásmo | |
| 19 | Jas osvetlenia stredných a dlhých tunelov v noci | |
| 22 | Parametre protismerných / symetrických svietidiel | |
| 23 | Počet a umiestnenie adaptačných svietidiel, resp. svietidiel v pásme svetelného bazéna a doplnkového denného osvetlenia | |
| 24 | Počet a umiestnenie svietidiel vnútorného pásma | |
| 25 | Riadenie a regulácia svetelného toku jednotlivých svietidielviacstupňovým / plynulým spôsobom | |
| 26 | Udržiavací činiteľ, prevádzkový režim tunela, riadna a pravidelná údržba a pravidelné čistenie tunela a jeho vybavenia | |
| 27 | Počet a umiestnenie obojsmerných dopravných gombíkov | |
| 28 | Počet a umiestnenie kombinovaných evakuačných svietidiel | |
| 29 | Počet núdzových východov | |
| 29.1 | počet trojíc bodových svietidiel z oboch strán núdzových východov | |
| 29.2 | počet svietidiel osvetľujúcich podlahu pred dverminúdzových východov | |
| 30 | Počet núdzových zálivov | |
| 30.1 | počet a umiestnenie doplnkových svietidiel v priestorenúdzových zálivov | |
| 31 | Meracia sieť na povrchu vozovky | |
| 32 | Meracia sieť na povrchu steny |
Riadenie a regulácia osvetlenia
Osvetlenie medzného pásma sa musí navrhnúť tak, aby sa pri pohľade vodiča na stred vstupného portálu zachovala aj v prípade viac-menej nepriaznivých svetelných podmienok v bezprostrednej blízkosti tunela schopnosť zraku zreteľne rozlišovať detaily alebo objekty vo vnútri tunela.
Zhoršenie viditeľnosti prekážok za vstupným portálom nastane vtedy, ak sa na sietnici očí vodiča objaví pred vjazdom do tunelovej rúry vysoký ekvivalentný závojový jas, ktorý súvisí s nízkou polohou slnka nad obzorom pri jeho východe alebo západe (v prípade východno-západnej orientácie tunela) alebo s oblohovým svetlom bez príspevku priameho slnečného svetla, tiež s jasom povrchu vozovky v rozsahu brzdnej vzdialenosti, ako aj s vysokou odrazivosťou okolia (skaly, budovy, lúky a sneh) v hodnotiacom poli približovacieho pásma L20.
Preto je jas v medznom a prechodovom pásme nevyhnutné prispôsobiť vonkajším svetelným pomerom riadením a reguláciou svetelného toku jednotlivých svietidiel v tuneli. Samozrejme, že ak sa zníži ekvivalentný závojový jas, klesne aj jas približovacieho pásma L20, čo si však vyžaduje úpravu portálov a ich okolia.
