Obaja developeri pracujú už mesiace na vybavovaní povolení. Projekt v Starom Meste sa doteraz posudzoval z hľadiska vplyvov na životné prostredie.

Úradom ho predložila spoločnosť Woal, ktorú vlastnia na polovicu JTRE a Cresco RE prostredníctvom svojich cyperských firiem. Spoločnosť sa predtým volala Henbury Development a kupovala pozemky na mieste bývalého Parku kultúry a oddychu, ktorý medzičasom zbúrali.

Cyklotrasa pri električke nebude

V októbri ministerstvo životného prostredia vydalo záverečné stanovisko pre obe časti pokračovania River Parku – v konaní je samostatne časť CPR-A, ktorú zastrešuje Cresco RE, a časti CPR-B a CPR-C spadajúce pod JTRE.

Pozrite si, ako má River Park 2 vyzerať

Od podania zámeru pritom uplynuli viac ako dva roky. V oboch prípadoch ministerstvo napokon rozhodlo, že s realizáciou navrhovanej činnosti súhlasí. Developeri, ktorí si svoju časť projektu realizujú samostatne, teda ukončili proces EIA a môžu žiadať o ďalšie povolenia – územné rozhodnutie od mestskej časti a neskôr stavebné povolenie.

V procese hodnotenia sa pritom ministerstvo zaoberalo desiatkami pripomienok od úradov aj obyvateľov. Investora napríklad zaviazalo k realizácii konkrétneho variantu pri riešení komunikácie pre chodcov a cyklistov v území.

Schválený variant je pokračovaním existujúceho riešenia od Mostu SNP po komplex River Park. Počíta teda s tým, že na Dvořákovom nábreží bude zmiešaný pohyb chodcov a cyklistov s obmedzením rýchlosti cyklistov.

Neprešiel variant s oddeleným pásom pre chodcov a samostatnou súbežnou cestou pre cyklistov, pretože by v súčasnom koncepte projektu na promenádu pre peších zostali iba necelé dva metre.

„Navrhovateľ nevyužil celý priestor, ktorý mu ponúka Dvořákovo nábrežie, vrátane spevnenej plochy medzi topoľovými alejami – v tom prípade by ostala zachovaná plnohodnotná circa 5,7 metra široká promenáda, ani sa nepokúsil o invenčné a odvážne mimoúrovňové riešenie, ktoré by riešilo bezpečné križovanie trás chodcov a cyklistov. Namiesto toho predložil Variant č. 3, v ktorom presúva cyklotrasu na ulicu Nábrežie arm. gen. Ludvíka Svobodu,“ píše sa v hodnotení.

Ani cyklotrasu pri cestnom ťahu do Karlovej Vsi však úrady neodporučili. Realizovaná mala byť na vnútornej strany cesty pri električkovej trati, no šírka komunikácie v úseku neumožňuje takéto riešenie tak, aby boli zachované predpísané normy.

„Riešenie podľa tohto variantu sa javí ako nevhodné a pravdepodobne aj obtiažne realizovateľné. Pre úplnosť možno doplniť, že cyklotrasa vedená Dvořákovým nábrežím je komfortnejšia,“ uvádza sa v stanovisku.

Cyklisti teda budú od Mosta Lafranconi pokračovať priamo a po rovine k Mostu SNP v blízkosti Dunaja. „V opačnom prípade by museli zachádzať na Nábrežie arm. gen. Ludvíka Svobodu, prekonať asi 8-metrové prevýšenie s vrcholom v oblasti električkovej zastávky Lafranconi a celú trasu absolvovať v stresujúcom prostredí v spoločnosti motorových vozidiel a výfukových plynov,“ argumentuje ministerstvo.

Prvé územné rozhodnutie už majú

Doprava na Nábreží arm. gen. L. Svobodu sa však má predsa len meniť. Komunikáciu smerom do centra chcú developeri rozšíriť o jeden jazdný pruh vrátane zastávkovej niky v komunikácií pre autobusovú MHD. Zároveň sa bude uvažovať o vytvorení bus-pruhu premenou obslužného pruhu pri River Parku.

Ministerstvo v podmienkach realizácie projektu žiada aj preverenie potrebnej dĺžky vyraďovacieho pruhu pred otočkou PKO v smere z centra a v prípade, že nepostačuje, zrealizovať opatrenia. Zároveň sa v ďalšom stupni ráta s návrhom optimalizácie riadenia vo vybraných križovatkách.

Stanovisko tiež zaväzuje investora vyhnúť sa veľkým preskleným plochám, najmä v rohoch budov, ktoré by boli pre letiace vtáky transparentné alebo zrkadliace. „Použiť nereflexné a netransparentné materiály alebo takými materiálmi rozčleniť veľké presklené plochy. Vonkajšie osvetlenie smerovať smerom dole a použiť chladnejšie svetlo,“ píše sa v rozhodnutí.

Okrem rozhodnutia ministerstva životného prostredia má spoločnosť Woal už v súčasnosti v rukách aj územné rozhodnutie Staréo Mesta, týkajúce sa prípravy územia. Stavebný úrad mestskej časti ho vydal v lete, odobril v ňom prekládku rozvodov či úpravu kanalizačných prípojok.

Súčasťou úpravy územia je aj spomínané rozširovanie cesty, kde bude viesť k zastávke MHD nový chodník a zrealizujú sa tu aj sadové úpravy.

Skoro 500 bytov, kancelárie i planetárium

River Park 2 prinesie v časti najbližšie k už existujúcemu komplexu päť deväťpodlažných objektov (CPR-C) – tri bytové domy, jeden apartmánový dom a administratívnu budovu.

Na Dvořákovom nábreží sú navrhnuté dva bytové domy, na Nábreží arm. gen. L. Svobodu apartmánový dom a administratívna budova. Šikmo na ne bude uzatvárať nové námestie polyfunkčný dom rovnobežný s River Housom, objektom z prvej etapy prečnievajúcim nad Dunaj. V parteri polyfunkčného domu vznikne mediatéka.

V tejto časti projektu má byť 78 bytov a 75 apartmánov. Kancelárska plocha tvorí 12 505 štvorcových metrov a obchodná plocha 3 092 štvorcových metrov.

Pod objektmi bude trojpodlažná podzemná garáž s celkovo 884 miestami. Z nich 111 bude pod prostrednou časťou projektu – námestím s Planetáriom (CPR-B).

Tento nový verejný priestor poskytne výhľad na Dunaj, planetárium zároveň prepojí s námestím exteriérové pobytové schodisko s integrovanou špirálovitou rampou, ktorá vytvorí jednak prekrytie vstupu a zároveň poskytne priestorovú vyhliadku.

„Rampa kontinuálne prechádza do interiéru, kde vznikajú jednotlivé výstavné priestory, cez ktoré sa návštevník dostane do hlavnej časti Planetária nachádzajúcej sa pod úrovňou terénu. V jej centre je umiestnené samotné digitárium, ktoré sa svojou hmotou prejavuje na povrchu t. j. na námestí ako expresívna červená dunajská kvapka,“ približuje developer.

Smerom k Dunaju, v nábrežnej hrane promenády, sa navrhuje vyhliadková terasa, z ktorej je navrhovaný prístup na „mobilný verejný priestor“, na riečny pontón. Ten nie je súčasťou konania, developer ho bude riešiť samostatnou dokumentáciou.

Posledná časť rozšírenia komplexu pribudne pri areáli Výskumného ústavu vodného hospodárstva (CPR-A) v réžii Cresco RE. Vzniknúť by v nej malo 121 bytov, 174 apartmánov, 1 900 štvorcových metrov predajnej plochy a 661 podzemných parkovacích miest.

Táto časť je riešená ako jedna budova na obdĺžnikovej ploche zhruba 165 x 50 m, pričom od promenády sú v nej „vyhryznuté“ tri lichobežníkové časti určené na vegetačné úpravy. Budova má teda v pôdoryse tvar hrebeňa so štyrmi lichobežníkovými zubami. Siaha po deviate podlažie, smerom k Dunaju klesá k šiestim.

Cresco RE odhaduje výstavbu svojej časti približne na dva roky. JTRE v dokumentácii počíta s viac ako tromi rokmi. Presné termíny výstavby nie sú jasné, pôvodne chceli developeri stavať už tento rok.